Эксплуатация прицепа предполагает соблюдение нижеприведенных условий.
Помнить о допустимой максимальной массе буксируемого груза ссылка►.
Масса буксируемого груза
Ни в коем случае не превышать допустимую максимальную массу буксируемого груза.
Если максимально допустимая масса прицепа не используется полностью, то можно преодолевать подъемы с большей величиной уклона.
Нормативные значения массы буксируемого груза действительны только на высоте до 1000 м над уровнем моря. С увеличением высоты повышается разреженность воздуха, и снижается мощность двигателя, что вызывает снижение способности к преодолеванию подъемов. Поэтому допустимая масса автопоезда через каждые 1000 м подъема уменьшается на 10 %. Масса автопоезда является суммой массы (загруженного) автомобиля и массы (загруженного) прицепа.
Данные по опорной нагрузке, указанные в заводской табличке тягово-сцепного устройства, являются его контрольными величинами. Данные о конкретном автомобиле, которые могут быть ниже данных величин, можно найти в документации автомобиля или в ссылка►.
Настройка drive select (пневматическая подвеска)*
До подсоединения прицепа и до установки его опорной нагрузки необходимо убедиться, что на автомобиле установлен нормальный уровень дорожного просвета. Для этого должен быть выбран режим движения auto или comfort ссылка►, ►.
При желании движения в режиме dynamic устанавливать данный режим следует до присоединения прицепа и установки опорной нагрузки прицепа. При этом следует иметь в виду, что ходовая часть автомобиля будет опущена и будет уменьшен дорожный просвет.
В случае необходимости движения в сложных дорожных условиях после присоединения прицепа или после установки его опорной нагрузки автомобиль можно снова поднять ссылка►.
Распределение груза
Распределять груз прицепа так, чтобы наиболее тяжелые предметы располагались по возможности ближе к его мосту. Закрепить предметы, чтобы не допустить их смещения при движении. Неоптимальная загрузка может негативно повлиять на динамические свойства автомобиля. Это может привести к включению системы стабилизации прицепа* и, тем самым, к снижению скорости.
Допустимую опорную нагрузку, передаваемую на шаровую головку тягово-сцепного устройства через дышло прицепа, использовать по возможности полностью, но не превышать.
Давление воздуха в шинах
Установите давление в шинах автомобиля, соответствующее его «полной загрузке», см. табличку давления воздуха в шинах (находится на торце двери водителя). При необходимости откорректировать также давление воздуха шин прицепа согласно рекомендациям его изготовителя.
Внешние зеркала
Если серийные зеркала заднего вида не обеспечивают достаточный задний обзор, необходимо установить дополнительные внешние зеркала. Оба внешних зеркала должны крепиться на складных кронштейнах. Отрегулировать положение зеркал таким образом, чтобы обеспечивался достаточный задний обзор.
Фары
Благодаря динамической регулировке угла наклона фар происходит автоматическая регулировка угла наклона фар в соответствии с загрузкой автомобиля.
Электропитание
После выключения зажигания на прицеп продолжает поступать электропитание, если не вмешивается система распределения энергии.
Автомобили с пневматической подвеской*:
- высота дорожного просвета оставленного на стоянке автомобиля может измениться самостоятельно в результате колебания температуры или изменения нагрузки;
- в любом случае следует установить режим auto или comfort. В противном случае требуемая опорная нагрузка для автомобиля не будет соблюдена.
Примечание
При интенсивной эксплуатации прицепа рекомендуется чаще проходить техническое обслуживание, чем это предусмотрено сервисной книжкой.