A seconda dell'equipaggiamento scelto si possono effettuare determinate combinazioni in ogni modalità di guida. In ogni caso sono coinvolti motore, cambio, sterzo, pretensionatori reversibili, climatizzatore automatico e adaptive air suspension.
Motore e cambio
Il motore e il cambio reagiscono in modo più spontaneo o piuttosto più equilibrato agli impulsi dati tramite il pedale dell'acceleratore, a seconda della modalità di guida selezionata. Nella modalità sportiva dynamic il cambio marce viene effettuato a regimi più alti. Nella modalità efficiency*, invece, il passaggio di marcia avviene a regimi più bassi. In questo modo si riesce a ridurre il consumo di carburante.
Sospensioni pneumatiche
L'adaptive air suspension/adaptive air suspension sport* è un sistema di sospensioni attive regolato elettronicamente. L'impostazione dipende dalla modalità selezionata e dai movimenti dello sterzo, dalle frenate o dalle accelerazioni del conducente, nonché dal fondo stradale, dalla velocità e dal carico della vettura. Su vetture con adaptive air suspension sport*, le sospensioni sono tendenzialmente sportive.
L'altezza dal suolo della vettura dipende dalla modalità impostata e dalla velocità. Quando, nelle modalità auto, dynamic oppure efficiency*, si viaggia ad una velocità superiore a 120 km/h circa per più di 30 secondi, viene impostato il livello per alte velocità. L'altezza dal suolo viene aumentata automaticamente quando la velocità della vettura scende nuovamente sotto i 70 km/h per più di 120 secondi.
Sterzo
È possibile impostare il grado di assistenza fornito dal servosterzo. Per lunghi tragitti in autostrada, è particolarmente indicato uno sterzo morbido e indiretto come nella modalità comfort. Nella modalità dynamic lo sterzo è diretto e sportivo.
Nelle vetture equipaggiate con sterzo dinamico*, inoltre, per mantenere il più possibile ottimale in qualsiasi momento il livello della forza esercitata dal conducente sul volante, il rapporto di sterzata viene modificato in funzione della velocità di marcia. Quindi ad alte velocità diminuisce la sensibilità del volante per migliorare il controllo sulla vettura. A basse velocità lo sterzo è più diretto in modo che il conducente possa, ad esempio, fare manovra con più agevolezza. Anche a velocità medie e basse lo sterzo dinamico* consente di sterzare con maggiore facilità.
Differenziale sportivo*
Il differenziale sportivo è un componente della trazione integrale (quattro) Link che distribuisce le forze motrici sull'asse posteriore a seconda della situazione di guida. La distribuzione delle forze varia da equilibrata (comfort) a sportiva (dynamic), a seconda della modalità selezionata. La vettura raggiunge agilità e accelerazione notevoli in curva e reagisce prontamente ai movimenti dello sterzo.
Luci in curva*
Le luci in curva seguono l'andamento della strada a velocità comprese tra 10 e 110 km/h. L'orientamento e la distribuzione della luce vengono adattati anche alla modalità di guida.
Climatizzatore automatico*
Nella modalità efficiency*, il climatizzatore automatico passa automaticamente alla modalità economica Link.
Impianto di regolazione della velocità*
Nella modalità efficiency*, in fase di accelerazione i consumi sono particolarmente contenuti.
Adaptive cruise control*
A seconda della modalità drive select, si può scegliere un'accelerazione da confortevole a sportiva. Inoltre, l'adaptive cruise control reagisce all'andatura del veicolo che precede in modo più equilibrato o più diretto. La modalità efficiency* consente una guida con consumi particolarmente contenuti.
Suono del motore*
Il suono del motore può variare d'intensità, da discreto fino a sportivo, adattandosi alla rispettiva modalità.
Importante!
- Durante le manovre di parcheggio fare attenzione a che ci sia spazio libero a sufficienza sotto la vettura. In seguito a sbalzi di temperatura, cambiamenti di carico o di assetto, la distanza della vettura dal suolo può subire delle modifiche.
- Per il trasporto la vettura può essere bloccata con delle apposite cinghie facendo presa unicamente sul battistrada delle ruote. Le cinghie per il trasporto non possono essere applicate ad assi, sospensioni o occhielli di traino in quanto le sollecitazioni cui la vettura viene sottoposta durante il tragitto potrebbero alterare la pressione delle sospensioni pneumatiche. Il corretto bloccaggio della vettura non potrebbe inoltre essere garantito.
Avvertenza
- In alcuni modelli si raggiunge la velocità massima solo nelle modalità auto e dynamic.
- Selezionando la modalità dynamic, viene inserita automaticamente la posizione S del cambio, mentre nella modalità efficiency* la posizione E.
- In vetture equipaggiate con sterzo dinamico* si sente un rumore quando si avvia e quando si spegne il motore. Si tratta di un fenomeno normale che non deve destare preoccupazioni.
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Si tenga presente che, con un rimorchio al traino,
- la modalità efficiency* non è disponibile.
- il differenziale sportivo* nella modalità dynamic è impostato come agile (e non sportivo).