Zasady ogólne
Napęd hybrydowy Plug-in stanowi koncepcję, w której można wybierać rodzaj napędu między silnikiem elektrycznym i spalinowym, albo łączyć je obydwa.
Wszelkie prace przy systemie wysokonapięciowym mogą być prowadzone tylko przez wyszkolonych techników wysokich napięć i w autoryzowanych specjalistycznych serwisach, zgodnie z wytycznymi firmy Audi.
System wysokiego napięcia składa się z następujących elementów wysokonapięciowych: akumulator wysokonapięciowy, elektronika mocy, silnik elektryczny, wysokonapięciowa sprężarka klimatyzacji, nagrzewnica wysokonapięciowa, system ładowania i przyłącze do ładowania oraz pomarańczowej barwy okablowanie wysokonapięciowe.
Akumulator wysokonapięciowy
Akumulator wysokonapięciowy znajduje się pod tylnym siedzeniem samochodu i nie wymaga żadnych czynności obsługowych ze strony kierowcy. Pozostałe informacje dotyczące akumulatora wysokonapięciowego można znaleźć w ►Link.
OSTRZEŻENIE
Napięcie w systemie wysokonapięciowym jest groźne dla życia! Następstwem dotykania uszkodzonych komponentów wysokiego napięcia może być śmiertelne porażenie. Elementy systemu wysokonapięciowego są oznakowane nalepką z ostrzeżeniem, która ostrzega o wysokim napięciu.
- Nie wolno wykonywać prac przy przewodach wysokiego napięcia o barwie pomarańczowej, ani przy elementach akumulatora wysokonapięciowego. Prace w systemie wysokiego napięcia mogą być wykonywane tylko przez autoryzowane specjalistyczne serwisy, które zostały przygotowane do wykonywania tych prac.
- Pomarańczowych przewodów nie wolno uszkodzić, zmienić, wymontować ani odłączyć od systemu wysokonapięciowego.
- W pobliżu elementów wysokonapięciowych i przewodów wysokiego napięcia nie wolno wykonywać żadnych prac narzędziami tnącymi, odkształcającymi, o ostrych krawędziach ani nagrzewającymi.
- Podczas wszelkich prac w systemie wysokiego napięcia i przy elementach akumulatora wysokonapięciowego należy przestrzegać zaleceń firmy Audi.
OSTRZEŻENIE
W trybie napędu elektrycznego samochód wytwarza znacznie mniejsze odgłosy podczas postoju, jazdy i eksloatacji, niż podczas pracy silnika spalinowego. Inni uczestnicy ruchu drogowego, na przykład piesi i dzieci, mogą z tego względu nie usłyszeć samochodu z napędem elektrycznym. Może to prowadzić do wypadków i obrażeń, np. w strefach o zmniejszonym ruchu drogowym, podczas manewrowania lub jazd do tyłu.
Nie wolno pozostawiać bez nadzoru samochodu w gotowości do jazdy ►Link z włączonym zakresem jazdy. Samochód może ruszyć („przesuwać się“), nawet jak silnik spalinowy jest wyłączony, ponieważ silnik elektryczny jest nadal włączony. Może to spowodować wypadek lub śmiertelne obrażenia ciała. Kiedy samochód zostanie przełączony w gotowość do jazdy, przez krótki czas pojawia się komunikat statusu e-tron READY na wyświetlaczu zestawu wskaźników i wskazówka w Powermeter będzie ustawiona na READY ►Link.
- Upewnić się, że przy wyjściu z samochodu dźwignia przełączania znajduje się w położeniu P i zapłon jest wyłączony.
Ostrożnie!
- Przy mocnym zaczepieniu podłogi samochodu o podłoże, system wysokonapięciowy może ulec uszkodzeniu. Należy niezwłocznie dojechać do specjalistycznego serwisu i zlecić sprawdzenie samochodu.
Wszystkie obrazy, loga i teksty są własnością Audi ©. Ta strona nie ma żadnego związku z firmą Volkswagen - Audi, ani żadna z jej spółek zależnych na świecie.Więcej informacji.